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13/05  Escándalo en Quilmes: el Clan Guevara
	El director de Tránsito del municipio de Quilmes, Pedro Guevara, está acusado de ser dueño de empresas de transporte escolar. Tendría como testaferros a una de sus hijas y a su cuñado. Este último es proveedor municipal y recibió más de 160 mil pesos de la Comuna. Un culebrón familiar que puso en alerta a todo el distrito.

Por Federico Sager Pedro Guevara es el peón de Francisco “Barba” Gutiérrez en la dirección de Tránsito, una de las áreas más cuestionadas de la administración del caudillo quilmeño. En ese distrito abundan las denuncias políticas y mediáticas sobre la existencia de líneas de colectivo “truchas”, así como sobre el cobro de coimas y venta de números para obtener el registro de conducir. El funcionario figura en el Registro de Proveedores Municipal como  propietario de una empresa de transportes escolares, aunque él dice que dejó de estar a su nombre cuando asumió como director. Recientemente, los medios quilmeños hicieron públicas varias desprolijidades que involucran al “Clan Guevara”. Su hija Sabrina es propietaria de una empresa de transporte escolar, en tanto que su cuñado y tío de la dueña de los micros recibió miles de pesos de la administración del “Barba”. La estrecha ligazón del funcionario con las compañías de traslado de escolares son claramente incompatibles con sus tareas al frente de la dirección de Tránsito, por lo que el culebrón familiar podría culminar en su destitución. Vanina descubrió el Sol En octubre de 2009, el portal Quilmes a Diario sacó a la luz una denuncia de Vanina López, ex empleada de la dirección de tránsito, quien afirmaba que la hija del director de Tránsito, Sabrina Guevara, figuraba como dueña de la empresa de transporte escolar “Sol”. Vanina había sido amiga de Sabrina y fue gracias a ella que consiguió trabajo en esa dependencia en enero de 2008. La joven contó al mencionado portal que, mientras estaba con carpeta médica por una soriasis, fue desplazada de su cargo por el secretario de Gobierno Raúl Oviedo -de quien depende Tránsito- acusada de adulterar recibos oficiales del Municipio en el área en que se desempeñaba. Vanina declaró a una radio local que usaron su despido “para tapar irregularidades que hay en esa dependencia municipal”. No suena descabellada su hipótesis, ya que la investigación interna que le iniciaron en la Dirección de Guevara se cajoneó. Además, la trabajadora desplazada afirmó que en Tránsito también trabajan el hermano de Pedro Guevara -Daniel-, una sobrina y tres sobrinos, en tanto que su mujer “trabaja y maneja una caja pero no está nombrada”. Guevara proveedor Sin embargo, el listado de proveedores del Municipio no deja lugar a dudas. No la nombra a Sabrina como titular de “Transporte Sol” sino al mismísimo Guevara, aunque un “error” de tipeo lo sindica como “Guevera Pedro Rodolfo, dirección Gral. Paz Nº 4029- Ezpeleta, CUIT Nº 20-08069855-1, teléfono (011) 4278-7082”. En la AFIP, Guevara fue dado de baja y,  según la web de ARBA, no presentó su declaración jurada de ingresos brutos. En la guía, el teléfono coincide, efectivamente, con “Guevara Pedro R.”, en tanto la dirección corresponde a Nélida H de Guevara, esposa de Pedro. ¿Puede ser que en el Municipio hayan omitido actualizar el listado de proveedores de la web desde que Guevara es director de Tránsito? A confesión de parte. Una investigación del periódico Nuevo Horizonte comprobó que desde junio de 2008 a octubre de 2009, la empresa “Sol” no había logrado cumplir con la documentación exigida para circular legalmente con sus colectivos. Sin embargo, los buses siguieron circulando normalmente y trasladando alumnos del Instituto Inmaculada Concepción de Quilmes, debido a que el organismo encargado de controlar esa documentación es la Dirección a cargo del titular de la empresa. Además, la relación de Pedro con las empresas de transporte del distrito es tan explícita que el 23 de julio de 2009 pudo verse al director de Tránsito ocupándose personalmente de la organización y la recolección de treinta micros para una movilización de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) a Capital Federal. Guevara se hizo presente a las 10.30 de la mañana en las instalaciones de la UOM, local donde, listado en mano, controló cada transporte. Cuñado, tío y testaferro A su vez, el diario Perspectiva Sur informó que Silvio Rolando Páez,  chofer de la familia Guevara, le factura otro servicio de transporte al Municipio. Según ese medio, se trata de la empresa “Zogi” (para el diario La Voz, el nombre de la misma es Sogi SRL), cuyo nombre de fantasía se forma con las primeras sílabas de los nombres de un nieto y una nieta del director de Tránsito. Páez es un hombre de bajos recursos de 56 años, que no tiene transporte propio y vive en una casa modesta en La Ribera. Sabrina Guevara lo inscribió en junio de 2008 como chofer de uno de sus colectivos -según consta en los registros del Municipio- y desde entonces es testaferro de los negocios familiares que la ley no les permite desarrollar. Pero eso no es todo: el testaferro es cuñado del director de Tránsito, es hermano de la esposa de Pedro Guevara, por parte de madre y tío de Sabrina. Perspectiva Sur aseveró también que el cuñado de Pedro facturó y cobró a nombre de la empresa familiar nada menos que 163 mil pesos en los últimos meses y confirmó que su domicilio es en la zona de Villa Luján, sobre la calle Balcarce a metros de Mozart. El diario Quilmes Ahora agregó que “se estima que existen pagos posteriores por unos 200 mil pesos más”. Además afirmó que Páez conduce el micro escolar Mercedes Benz interno 323 chapa número TEY-792 y tramitó el 16 de julio de 2009 su inscripción como proveedor, bajo el número 5.427, en el rubro “Servicios de Micros Escolares” de la Comuna bajo el expediente Nº 4.091-14.867-09, quedando habilitado al día siguiente en la dirección de Compras. El pionero en poner la lupa sobre el clan Guevara fue Claudio Gentiluomo, dueño de Quilmes Ahora, quien aportó otro importante dato a este culebrón familiar: el tío y cuñado proveedor, pese a las altas sumas que cobra a su nombre, no pudo cancelar una deuda de sólo 600 pesos con la financiera CONSUB y figura como “irrecuperable” en el Banco Central de la República Argentina. Gentiluomo también informó que Páez “es monotributista desde hace apenas 8 meses. No tiene personal en relación de dependencia ni está inscripto en una aseguradora laboral (ART). ¿Cómo es posible entonces que pueda sumar semejante cantidad de horas de transporte para llegar a 163 mil?”. Cada vez son más los periodistas, vecinos y políticos de la oposición que se hacen esa pregunta. Lo que falta son respuestas. Todos contra Guevara: Denuncias judiciales y legislativas La doctora Mónica Frade presentó en los Tribunales locales, una denuncia penal contra Pedro Guevara, el secretario de Gobierno Raúl Oviedo y el intendente Francisco Gutiérrez, a raíz de las denuncias de los diarios acerca de posibles actos de corrupción en torno a la contratación de micros. Por su parte, el bloque de concejales del PJ Disidente, presentó el 26 de marzo un pedido de informes, con número de expediente 2-20560, donde se solicita al ejecutivo comunal que informe qué bienes y/o servicios brinda Páez y/o Sogi SRL y otras especificaciones administrativas. A su vez, el secretario de Gobierno de Quilmes, Raúl Oviedo, se presentó voluntariamente al juzgado local a responder a la denuncia de Frade. Luego de prestar declaración reconoció a un diario local que “efectivamente, el municipio requirió los servicios desde septiembre hasta diciembre del año pasado, cuando fueron las actividades más intensivas por los Torneos Bonarenses (...) Luego, por cuestiones operativas, las órdenes de compra se fueron haciendo una vez ejecutados los viajes, para que no surgieran confusiones ni malinterpretaciones’’ (sic). Oviedo ratificó que las órdenes de compra  son alrededor de 12 y ‘’entraron en tiempo y forma todas juntas, y fueron pagadas al proveedor [Páez] en los primeros días de febrero de este año’’. Además, el funcionario afirmó que ‘’toda la documentación de cada uno de los micros que realizaron los viajes (...) consta en los expedientes, junto a la lista de pasajeros que viajaron con cada chofer. Yo le voy a proponer al juez que elija a cualquiera de estas personas que viajó en cualquiera de los meses que mencioné anteriormente, y le pregunte si hizo algún viaje con el municipio de Quilmes, y esa va a ser la prueba más contundente’’. Sin embargo, no mencionó palabra sobre Guevara, ni acerca del vínculo familiar y empresarial que éste mantiene con Páez. Tampoco se refirió a la inexplicable situación de cuasi indigencia en la que vive el chofer que recibió los abultados pagos. A dos semanas de la denuncia de Frade, en el municipio se dispararon las versiones de pedidos de renuncia al director de Tránsito y a su familia, algo que Guevara intentó desmentir. Asignación de registros: denuncian coimas para obtener carnet La subsecretaría de Transporte y Educación Vial es el organismo encargado de entregar los registros de conducir. La dirige Eduardo Omar Decima, un ex comisario que habría pedido el retiro de la fuerza luego de ser señalado por participar en situaciones poco claras. Según declararon a Desafío varias personas que conocen al dedillo la estructura administrativa del distrito, Decima está secundado por Daniel, el hermano de Pedro Guevara, quien sería el responsable directo de la asignación de esos documentos. A fines de 2008, hubo numerosas denuncias contra esa Subsecretaría por sujetos inescrupulosos que vendían números aprovechando las colas interminables, así como por pedido de coimas en las academias de conducir, maniobra en la que habrían participado los funcionarios del área. “¿Cómo lo quiere, con registro o sin registro? Con registro, son 50 pesos más”, se comenta que decían en las escuelas de manejo a quienes terminaban el curso. Las reiteradas quejas obligaron a la secretaría de Gobierno quilmeña a emitir un comunicado desligándose de los autores de las coimas: “El Municipio no cobra ninguna tasa a las escuelas de conductores, por lo que todo importe abonado a las mismas es un acuerdo entre las partes, sin ninguna injerencia de la administración municipal”, dijeron. Micros clandestinos: línea 263 “trucha” * En Quilmes funcionan varias empresas de colectivo ilegales. La de mayor renombre es la línea 263, ex Expreso Libertad. * En 2008 un chofer de la 263 atropelló y mató a un vecino, lo que obligó al Ejecutivo a llamar a licitación. Se hizo, pero precariamente, y quedó sin efecto. * Los vecinos de Solano defienden a esta empresa fantasma con uñas y dientes por sus tarifas más económicas. Deja viajar gratis a escolares, ancianos y embarazadas y no cobra boleto a quienes viajan por una urgencia, sin efectivo. Datos * 30 son los micros que reclutó Guevara para la marcha de la UOM del 23 de julio de 2009 * 263 es la línea que circula ilegalmente en Quilmes hace 15 años * $ 50 de coima cobraban las academias de manejo para otorgar los registros * $ 55 hay que abonar legalmente para obtener la licencia de conducir en Quilmes

EVITE SER ESTAFADO!!!

Evite ser estafado cuando compre un automotor usado

Sr. Comprador: ANTES de concretar la operación de compraventa de un automotor y de pagar el precio convenido, haga lo siguiente:

• Exija al vendedor la exhibición del Título y la Cédula y anote:
  - Número de dominio (patente)
  - Número de Control del Título del Automotor
  - Número de Control de la Cédula de identificación (cédula verde). 
• Pida un informe de Dominio en el Registro de la radicación. Con este informe Ud. podrá conocer los datos del titular registral (el que debe firmar la Solicitud Tipo “08” como vendedor), los de su cónyuge, los Números de Control del Título y la Cédula vigentes, los datos del automotor así como las afectaciones sobre éste o sobre el titular que debe conocer antes de comprar.
• Controle que los datos coincidan con lo que Ud. tomó.
  Esto impedirá que le entreguen informes falsos.
• Verifique el automotor personalmente o por una persona de su confianza en Planta de Verificación habilitada aunque el vendedor le ofrezca realizarla él o entregarle una verificación ya realizada. Esto impedirá que le entreguen verificaciones falsas.
• Al concretar la operacion y salvo que concurran ambas partes al Registro a inscribir la transferencia de dominio le deberán entregar:
  - el Título del Automotor
  - la Cédula de identificación
  - la Solicitud Tipo “08” firmada por la persona que según el Informe es el titular registral, por su cónyuge si correspondiere, y que las firmas estén certificadas.

ATENCION MOTOQUEROS,QUE SE TERMINA!!!!!!!!!!!!!!!!

SISTEMA DE REGULARIZACIÓN DE LA INSCRIPCIÓN INICIAL DE LOS MOTOVEHÍCULOS USADOS NO REGISTRADOS
Motovehículos comprendidos
Fecha fabricación o importación Cilindradas
*
Hasta 31 de Diciembre de 1989
Todas las cilindradas
*
Hasta 31 de Diciembre de 2000
Hasta 250 cm3
Hasta 31 de Diciembre de 2007
Hasta 150 cm3
[*] Modificado por Disposición DN 694 de 2010.
Lugar de presentación del trámite
Registro Seccional con competencia en Motovehículos que le corresponde según su domicilio.
Formularios Requeridos para la presentación:
Solicitud Tipo “01”:- La entrega el concesionario al momento de la venta
Solicitud Tipo “05”.- Se adquiere en el Registro Seccional
DOCUMENTACIÓN QUE DEBE PRESENTAR
Documentación Personal en original más una copia, se debe presentar, según el caso:
 Para los argentinos nativos o naturalizados: Documento Nacional de Identidad (D.N.I.), Libreta de Enrolamiento (L.E.) o Libreta Cívica (L.C.), no admitiéndose Cédula de Identidad.
 Para los extranjeros sin residencia permanente en el país: Pasaporte
 Para los extranjeros con residencia permanente en el país: Documento Nacional de Identidad (D.N.I.) o Cédula de Identidad (C.I.) Argentina.
 Para los extranjeros de países limítrofes: Documento Nacional de Identidad (D.N.I.), Cédula de Identidad (C.I.) Argentina, Cédula de Identidad (C.I.) del país de origen o pasaporte.
Documentación que acredita el origen del motovehículo:
Si usted tiene toda la documentación a saber:
 Solicitud Tipo “01”,
 Certificado de Importación o Fabricación
 Factura de compra de la unidad, deberá presentar la totalidad de ellas.
Si no, podrá presentar alternativamente cualquiera de los siguientes instrumentos a saber:
 Comprobante de pago del impuesto a la radicación de automotores emitido a nombre del solicitante o certificación de esa circunstancia o de la baja expedida por la autoridad de esa jurisdicción. Si esa documentación no estuviera a nombre del solicitante, se deberá acompañar el o los recibos o boleto de compraventa que acrediten las sucesivas ventas.
 Factura o recibo de compra original del fabricante, importador, concesionario o comerciante del ramo, siempre que se trate de motovehículos fabricados o ingresados al país hasta el año 1989 cualquiera fuere su cilindrada, o de motovehículos de hasta 250 cm3 inclusive de cilindrada fabricados o ingresados al país antes del 31 de Diciembre de 2000, o de motovehículos de hasta 150 cm3 inclusive de cilindrada fabricados o ingresados al país hasta el año 2007 inclusive. Si la factura no estuviera a nombre del solicitante deberá acompañarse el o los recibos o boleto de compraventa que acrediten las sucesivas ventas ı Certificado de fabricación o de nacionalización, según se tratare de un motovehículo nacional o importado.
 En caso de no poseer ninguno de los instrumentos mencionados se deberá presentar una declaración jurada avalada por DOS (2) testigos, formalizada por escritura pública o ante el Registro Seccional interviniente, en la que se precise el origen del motovehículo y se indicará expresamente de quién y en qué fecha fue adquirido y los motivos por los cuales no se presenta la
documentación de origen o de adquisición del motovehículo, acompañando la que tuviere en su poder.
Se deberá presentar además:
 Verificación física especial del motovehículo practicada por la planta habilitada, en la que se dejará expresamente constancia, de ser ello posible, sobre el año de fabricación del mismo y su cilindrada.
 UNA (1) fotografía color, de la que surjan claramente las características físicas del motovehículo verificado que permitan determinar su cilindrada. La fotografía deberá encontrarse visada por la planta interviniente, quien deberá asimismo consignar en el dorso de la fotografía el número de control de la Solicitud Tipo presentada.
 Declaración jurada del peticionario con su firma certificada mediante la cual asuma la responsabilidad civil y penal respecto de la autenticidad de la documentación acompañada.
ARANCELES
Los motovehículos de hasta 150 cm3 de cilindrada fabricados o importados hasta el 31 de diciembre de 2007 gozan de beneficios arancelarios.

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